5月7日是德国的“职业培训岗位日”，德国总理默克尔当天访问了柏林的西门子培训中心。正在接受切割机械师培训的两名德国学生向默克尔展示了他们的作品——铝制电视塔模型。10年级毕业之后，他们参加了西门子的职业培训，现在已经学习两年，将于2014年毕业。“我们毕业后先与西门子签订一年的工作合同，之后大部分人可以转为长期合同。”他们告诉记者。

　　随着人口老龄化问题加剧，德国专业人才日益短缺。对青年人进行职业培训，使其有能力胜任工作，在当下显得十分重要。默克尔强调，“双轨制”是德国职业教育的核心，专业人才是德国真正的财富。所谓双轨制职业培训，是指在每周的工作日中，学生用3—4天在企业进行实践，余下的1—2天在学校学习理论知识。其间，学生与企业签订劳动合同，获取一定的劳动报酬；学生在校学习的费用由公共资金承担，个人无需支付学费。在实践中学习，直接培养市场和企业需要的人才，是德国双轨制教育成功的秘诀。选择职业培训并不意味着只能做一名工人，参加职业培训的学生仍有机会选择大学教育，很多企业还会对员工深造提供支持。

　　同为制造业大国，德国对中国的职业教育非常关注。德国2010年发布的《出口职业教育培训中国市场报告》指出，中国所需的6000万专业技术人才岗位中，约有1/3空缺或者技术不合格。中国每年有数百万工科大学毕业生，但企业常常抱怨毕业生缺少实际操作能力，这是由教学内容和市场需求间的差距造成的。西门子职业培训部主任君特·霍尔韦格说，中国不仅需要大学毕业生，还需要很多拥有现代化技术操作能力的中层专业人才。乌帕塔尔大学机械工程系教授德雷尔认为，中国的职业培训过于重视理论和模仿，而德国重视的独立解决问题的能力在中国的教学中几乎没有体现。

　　中国职业学校中的教师被视作“知识分子”，大多缺乏职业工作经验。德国传统的“培训者”概念在中国还相对较新。合肥学院院长蔡敬民教授说：“德国规定，应用型大学的教授要有5年企业工作经验，这在我们国家难以实现，我们学校采取的方式是安排教师每3年去企业工作半年。”此外，在中国很多人认为上大学才是出人头地的唯一途径，这也是阻碍中国职业教育发展的原因之一。

　　2011年，首轮中德政府磋商期间，两国决定共同设立“中德职教合作联盟”。目前已在上海和重庆建成了中德职教合作示范基地。

　　大众汽车公司中国区人力资源发展和教育战略部总监法博表示，预计到2016年，德国汽车经销商在华销售网点总数将达到2011年的两倍多。这些企业急需一大批中国本土的专业销售和售后服务人员。基于以上情况，大众公司和奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷等5家互为竞争对手的公司首次合作，共同打造了“中德汽车机电工培训项目”，将在2011年至2014年间与中国25所学校合作，培养汽车销售与售后服务方面的专业人才。

　　德国驻华大使施明贤表示，德中职教合作符合双方利益。德国在华企业面临的最大问题是如何找到高素质的专业工人。随着中国工业向制造更高附加值产品的结构转型，对专业人才的需求也会越来越旺盛。

　　（本报柏林5月8日电）